Le Consortium de recherche et d’innovation en aérospatiale au Québec (CRIAQ) se réjouit du lancement du programme officiel de recherche et développement coopératif lancé en collaboration avec le centre de recherche appliquée en aéronautique de Hambourg ZAL, situé en Allemagne. Le projet vise à combiner les compétences des deux continents dans le développement de nouveaux produits innovants. Cette initiative s’inscrit notamment dans la stratégie internationale des principes directeurs 2016-2021 du CRIAQ.
Au cours des trois prochaines années, les partenaires des deux côtés de l’Atlantique mèneront des recherches conjointes sur des cabines d’avion plus silencieuses et de nouveaux composants en fibres composites ignifuges. Des plans sont également en cours pour un autre projet de recherche conjoint. Au total, 20 partenaires sont impliqués dans la coopération transatlantique, dont des entreprises de tailles diverses, des universités et des instituts de recherche des deux pays.
Le partenariat Montréal-Hambourg, qui regroupe Hamburg Aviation, ZAL, le CRIAQ ainsi que AéroMontréal et le Comité sectoriel de main-d’œuvre en aérospatiale du Québec (CAMAQ), a déposé le volet R et D de l’entente en août 2016 dans l’objectif d’initier le développement de trois projets conjoints entre les entreprises et les institutions de recherche et d’enseignement de Montréal et de la région métropolitaine de Hambourg.
Des cabines d’avion plus silencieuses pour les voyages de demain
Aujourd’hui, le niveau sonore dans une cabine d’avion est similaire à celui d’une autoroute très fréquentée. Les moteurs eux-mêmes deviennent de plus en plus silencieux, mais le bruit et les vibrations continuent d’être transférés à l’intérieur de l’avion par la peau extérieure du fuselage, en particulier au décollage. Les limites de performance des isolants conventionnels tels que la laine de verre et la mousse sont depuis longtemps atteintes. Les chercheurs allemands et canadiens veulent maintenant étudier le potentiel d’une nouvelle isolation acoustique – ce que l’on appelle les métamatériaux acoustiques – comme approche standard pour réduire le bruit en vol. Les sites d’essais comprendront le laboratoire d’acoustique du ZAL Center of Applied Aeronautical Research de Hambourg, l’infrastructure de recherche de cette installation qui compte parmi les plus vastes d’Europe. Le projet est dirigé par ZAL et Mecanum. D’autres partenaires sont 3M Canada, Airbus, l’École de Technologie Supérieure, la Hamburg University of Applied Sciences, Hutchinson Aerospace GmbH, le Conseil national de recherches du Canada et l’Université de Sherbrooke. www.acousticmetamaterial.com
Nouveaux composants composites ignifuges pour la cabine
Les avions modernes sont non seulement plus silencieux que leurs prédécesseurs, mais ils sont également plus légers et donc nettement plus économiques. L’une des raisons essentielles à cela est le déploiement accru de matériaux composites légers en fibres pour remplacer les métaux beaucoup plus lourds utilisés dans la construction aéronautique. Dans le cadre du deuxième projet de recherche germano-canadien, les matériaux composites déjà utilisés aujourd’hui doivent être optimisés pour la cabine de l’avion. Les partenaires transatlantiques souhaitent tester de nouvelles combinaisons de matériaux pour vérifier leur aptitude à la production et leur inflammabilité. L’objectif: rendre les matériaux composites utilisés dans les avions encore plus sûrs, plus respectueux de l’environnement et plus légers. Le projet est dirigé par la société Comprisetec à Hambourg et par Kruger Biomatériaux Canada. D’autres partenaires sont Exakt Advanced Technologies, l’Université Helmut Schmidt, l’Université de technologie de Hambourg, la Pultrusion Technique, Polytechnique Montréal et l’École de Technologie Supérieure Montréal.